大家好，我是科普君，今天我们来讲一下我国的双层高铁动车组。

我国高铁的发展是有目共睹的从无到有，从有到强，而这过程却并非坦途。

在科普君看来，从1978年小岗村家庭联产承包责任制实施开始，中国的改革开放就徐徐拉开了帷幕，那个具有厚厚年代感的历史画面铺散开来。

而中国也就是从那个时候开始，走上了强国之路。

回首四十多年的光阴，改革开放深刻的改变了中国，同样影响着世界。

40年的时间里，我们逐步健全了各种产业体系，大国重器相继问世，镌刻着中国制造的实力。

而改革开放40年里，中国铁路也发生了天翻地覆的变化。

1978年，我国铁路运营里程只有5.17万公里。

截至2017年底，全国铁路运营里程已达到12.7万公里，其中高速铁路总里程达2.5万公里。

翻天覆地已不足以形容改革开放这四十年的巨变，40年的历程深深影响着每一个中国人的生活。

科普君觉得，在现如今，提起中国制造，撇不开的就是中国的高铁。

而中国高铁发展的这些年，不仅仅解决了高铁的技术问题，在人性化方面也做到了很高的一个层次。

在以前，科普君记得，说起中国制造，都是仿冒，低质的代名词。

而伴随着我国的复兴崛起，中国制造已经成为了世界上首屈一指的抢手货。

虽然，在很多领域西方发达国家依然占据着主导地位，但是，中国制造正在慢慢蚕食西方制造。

而中国的高铁就是一个绝地反击的故事。

中国只用短短100多年的时间，就从没有发展到了世界之最。

高铁更是与移动支付、网购、共享单车被称为中国新时期的四大发明。

在科普君看来，高铁的发展史正是中国崛起之路的发展史，高铁的发展让中国再次向世界递交了一个亮丽的名片。

现如今，中国是世界上高铁运营里程最多的国家，没有之一，我们的运营里程甚至超过了其他国家的总和，这就是中国高铁，这就是中国速度，不足百年，往无到有，直至反超。

经过多年的建设和运营管理实践，高铁平稳舒适、安全可靠、方便快捷等特点日益显现。

快速发展的中国高铁，正在改变着中国人的出行方式。

伴随着中国高铁八横八纵战略网的打通，让中国南北东西连成一个整体，加速了城镇化的进程，也改写了中国的历史。

但是，在科普君看来，我国高铁还有一个遗憾，至今还没有真正的双层高铁动车组。

不过，双层高铁卧铺正在慢慢实现。

2019年2月22日，我国首列可变编组动车组在中国中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。

此前，该动车组已申请专利近80项，荣获中国优秀工业设计奖金奖、中国设计智造奖。

科普君看来，此次研发的可变编组动车具有以下几个特点：一、可变编动车组：动车组中的“变形金刚”我们都知道，高铁在诞生半个多世纪以来，一直采用固定的编组方式。

但是毕竟铁路运输有客流量大小以及淡旺季之分。

而固定的动车组无法拆编，也不能增加动车组，对客运能力形成了一定的瓶颈。

而现在的可变编动车组就解决了这个问题。

在可变编组动车组新车型中，双层二等座车、双层VIP车、双层餐货和客货合造车等均为双层结构。

二、可变编动车组可通过“七十二变”应对不同地区、客流需求客流量大的地区，可使用双层、长编组、大运能动车组；经济发达地区，可采用舒适、空间大的短编组列车；客流量少的地区，可采用短编组列车。

可变编组动车组可以灵活应对客流起伏与乘客需求，显著提高动车组列车的性价比和实用性，顺应人们对美好出行生活的向往。

三、动车组还配有智能化网络控制系统基于动车组的智能化网络控制系统，在变换搭配车厢时可自动识别编组配置，旅客可以享受大件行李智能存放、智能点餐等功能。

并且列车实现全列WiFi网络覆盖的同时，卧铺车厢旅客可以根据需要自行调节铺席灯光及影视系统……大幅提高了旅客舒适度。

四、可变编动车组将对多行业产生深远影响可变编组动车组还在餐货和客货合造车下层增加了独立货仓，可实现小型保温、冷藏集装箱及快件、行包快捷运输功能，填补动车组货运的空白，将对生鲜产品运输、医疗卫生急救等物流行业产生深远影响。

科普君告诉大家，我国高铁在高速运行下的状态还非常稳定，立起的硬币和叠加的矿泉水在运行途中都不会倒下，这也印证了中国高铁的快速与安全并存。

中国高铁再一次刷新了人们的认知与世界速度，也改写了中国历史，它是中国当之无愧的number one！愿中国的复兴之路犹如中国高铁一样，勇往直前。

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