真的猛男，从来都不会束手就擒……对于商科的人来说，这个2020年开门见喜的瓜吃的太爽了咱们先看看热闹，再来看看门道要知道背后的故事，首先要搞清楚什么是雷诺-日产联盟，以及戈恩对这个联盟意味着什么作为一个全球第一大的汽车联盟组织，这个联盟是以交叉持股的方式凝聚了两家世界级大公司，法国的雷诺和日本的日产。

日产在构建联盟之前，已经连续7年的亏损，负债高达21000亿日元。

1999年，戈恩以雷诺汽车董事长之位收购了日产汽车44.3%的股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟相对应的，日产是在2002年取得雷诺百分之十五的股份，但在雷诺汽车股东会里没有投票权，所以仍是由雷诺汽车控制日产汽车这是一个小蛇“吞”大象的故事，在收购之前，雷诺是一个中等大小的欧洲区域性公司，而日产汽车在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，是一个不折不扣的行业大象不过戈恩在联盟成立后，用了不到两年的时间，就让日产变回全球获利率最高的汽车公司咱们中国人比较熟悉的东风日产，也是在戈恩的推动下成立的，是较早进入中国的合资车企之一后面这个组织又进一步的升级，变成了雷诺-日产-三菱联盟2016年，戈恩领导下的日产汽车收购当时濒临破产的三菱汽车34%的股份，成为三菱的大股东，并拿到管理层重大决定一票否决权，戈恩担任三菱汽车董事长可以看出来，在整个雷诺-日产-三菱联盟中，戈恩是灵魂人物身兼雷诺董事长兼首席执行官，日产汽车会长、社长兼首席执行官，三菱汽车董事长，以及雷诺日产三菱联盟首席执行官这一手合纵连横，很有点当年挂六国相印的苏秦的身影就如同司马光评论六国合纵一样从衡之说虽反复百端，然大要合从者，六国之利也合纵虽然有利六国，但六国并不睦爱，都从各自的利益出发，所以根基不深致使合纵失败尽管雷诺-日产-三菱联盟在2018年上半年汽车销量全球第一但是戈恩的基本盘，雷诺汽车的规模要远远小于日产汽车，但是雷诺汽车实际已经持有日产汽车43%的股份，而日产汽车只持有雷诺汽车15%的无表决权股份，这让日产高管们心生不满所以在2017年2月23日，日产汽车公司宣布，戈恩从2017年4月1日起将不再担任该公司总裁与首席执行官（CEO）职务，现任副董事长西川广人（日本人）将继任他的职务。

按照法国媒体的说法，这就是日产汽车在恩将仇，在戈恩挽救日产的危局之后试图”过河拆桥“，赶走雷诺汽车戈恩也不是吃素的，虽然将要被罢免日产汽车的总裁职务，他仍然是联盟董事长，实际控制着日产汽车。

在2018年4月，戈恩突然宣布计划调整日产与雷诺的资本关系，希望全面整合两家公司的业务（两家进行合并），正是这样的反击触发了东京地方检察厅特搜部对戈恩的逮捕换句话说，戈恩【基本盘不强，以小博大，绝地反击，谋求两家公司合并】，引发了日产高管们的”宫廷政变“，背后一刀引入了日本政府的力量这”下克上“的技能，基操，勿6，皆坐另外一个矛盾点在于雷诺是个部分国有企业，法国政府持有15%股份，最高曾达到19.4%，被迫压力才又降回15%。

日本企业自然是不愿意被他国国有企业掌控命脉，而法国政府更是不愿意自己掌控的企业归于他国所有。

早在戈恩被捕之前就有传闻，两国政府都对合并抱消极态度。

法日关系表面虽好，但在切身利益面前，友谊的小船是说翻就翻的所以戈恩最初在日本被捕入狱时，是被日产和三菱宣布“下课”，但是被法国政府力挺，法方表示保留其雷诺首席执行官的位置。

期间，法国和日本两国元首、两国部长级官员都曾针对此事过招，直到几个月后戈恩奢侈的个人生活被爆，法国政府才被迫开始敦促雷诺寻找新的掌门人是不是进入了很眼熟的布景当年法国的阿尔斯通集团（电力设施等领域世界前三）的皮耶鲁齐在纽约肯尼迪机场被美国司法部以违反美国《反海外腐败法》为理由被无限期拘留去年的加拿大机场……这个瓜之所以那么大，有一个关键点在于日本的呆萌被前特种兵渗透，带走被严密看管的人，安稳的到家发声明，日本人才看到新闻反应过来人逃了换以前感觉需要剖腹一批人了黎巴嫩和日本之间还没有引渡条例，所以跑了就跑了，一点办法都没有而且黎巴嫩外交部早就公开表示了“一只黎巴嫩凤凰不会被日本小太阳烤焦的”关注 @曹小灵 ，留个赞再吃瓜呗~