// 承蒙 @Bryan Mo同学错爱，感谢邀请！本来还想早睡早起的，看到这样的问题，实在不答就睡不着！先容我爆口粗——老子鬼火冒！首先，我的问题是：哪位是这“30年的老机长”？站出来让咱开开眼！不能你说是就是吧？如果发帖的人说人家爆料牵扯到利害关系，不方便露脸，那就怨不得我不愿轻信这样的标题吧！每条看了一下，写这垃圾的人，不能说完全不懂，但仅仅略知皮毛就编造如此恫吓人民群众的东西，骗粉也得有点儿讲究吧！你们呐你们，我又想引用美国华莱士的老朋友说过的那句话了：我觉得你们微信界还需要学习，你们很熟悉西方那套东西，全世界任何一篇帖子，你们转得比谁都快，但是转来转去的东西吧，又too young too simple, sometimes naive!首先我说了，标题我就不信！再来逐条看吧：红眼航班一般是国际航线没错，考虑到机票价格和落地时间，红眼航班有一定的优势。

但是红眼航班并不代表飞行员大清早8点钟起来洗漱穿戴好就在情报室呆着没事干直到半夜红着眼睛去开飞机吧？只要是正规的航空公司，都会严格执行飞行员的作息要求，你想加时局方也不答应，查出来责任很严重的（但个别节假日高峰期仍不排除超时飞行的可能）。

也就是说，即使是红眼航班，飞行员也是会白天睡觉，保证足够的休息时间的。

当然，在这里要批评一下三哥飞行员，他们就算是白天飞也经常睡不够。

再补充一句，作者说“能见度低”，谁说只有半夜会起雾下雨，白天就一定万里无云？雷达是干嘛使的？盲降系统是干嘛使的？波音737-300算不算老机型？国内好多照样飞，咋的？飞机一出厂就不管了？零件坏了也不维护也不换？说得好像只有崭新的波音738配天空内饰的才坐似的。

国产飞机咋了？工艺和品质确实不如国外名牌，但咱仍然在努力赶超好不好，美国西锐都被中航买了，咋了？拿不到适航证，甭管你几百年的祖传名牌，照样上不了天！大韩你坐不坐没关系，你觉得它老出事我理解，正如我不坐东航一样。

但你打的那个比方我没太看懂，自动挡还需要油离配合？好吧，也许你是想说自动挡开惯了突然去开手动挡没配合好油离，我兹当你舌头没捋顺！你既然知道韩亚摔飞机是屁股先着地，怎么又说“一旦坠毁，永远是头部着地”，真是的，自个儿打脸动作这么麻利，我拉都拉不住，这么健忘一定要提前预防老年痴呆！有研究表明，飞机中间机翼上部位置反而更安全些，因为底部更厚。

至于尾部安全还是前部安全，主要看坠毁时的接地姿势，有研究说尾部存活率高，但我一直认为那种宏观统计对于微观个人来说意义不大，不如放宽心，怎么舒服怎么来，毕竟飞机事故率极低，虽然很吓人，但绝大多数人一辈子也遇不到一回。

手机信号干扰飞机导航是因为没有做驾驶舱电磁屏蔽，现在国内国外有些航空公司逐渐在改进了，虽然起飞降落阶段仍然严禁使用手机，但那些飞机上都装了Wi-Fi的飞机你还要求全程关闭电子设备，我只能说：有日子没见过这么土的鳖了！还真是土鳖，国航和南航也在陆续推出带Wi-Fi的，30年的老机长居然不知道，而且第四条那就是典型的微博初级段子手的论调。

滚蛋，别处要去，这儿没你的饭！厦门太古飞机工程有限公司有没有飞行教员我不清楚，99年有没有那么回事我也没去查，反正还是头一次听说（依稀有点儿印象似乎国外有过这类事）。

但你要说中间的是备用油箱我不答应。

机腹下面是油箱没错，但那叫中央油箱不叫备用油箱，如果中央油箱有油就会先烧中央油箱的油，烧完再烧机翼油箱里的油，老机长不会不知道，真要说备用油箱，那也应该是机翼的叫备用。

但是短航程比如调机，中央油箱就可能不加油了，直接烧机翼油箱里的油，那又不叫备用了。

“机长”，自扇十个耳光让老子们听听响儿吧！“跳滑梯请排队，早跳晚跳没什么区别，要死早死了。

”我同意有序撤离，正如我先前就说过作者也算略知皮毛，但是华航那次滑行时飞机起火，烧了一会儿才炸，要真是抱着“要死早死了”的态度，不着急，坐会儿，喝口茶再走，那真就像作者前面说的不故意作死不会死。

“空难中10%是摔死的，90%的是烧死和烟熏死的。

”数字如此精确，出处在哪里？我记得以前的报道说是50倍，“一堆不孕不育”太危言耸听了！中国孕妇穿辐射服不知拉动了多少GDP！对于飞行员来说，气象雷达的辐射更厉害，“老机长”居然只字不提！最后一条，我拍个板吧：“30年的老机长”这辈子只坐过绿皮火车！配张川航机组的照片吧，虽然不够美，但贵在真实！